〔記者鄭瑋奇、張凱翔、賴筱桐、邱奕統、張菁雅、蔡文居、王榮祥／綜合報導〕交通部長賀陳旦昨前往立法院交通委員會進行業務報告時表示，將於六個直轄市優先推動交通寧靜區（Traffic Calming），設置地點以住宅區、商業購物區、學校及醫院周邊道路優先辦法，採最高限速卅公里以下的低速管制方式，改善與提升學生、年長者等弱勢用路人安全。

賀陳旦指出，很多先進國家都了解，車速降到卅公里以下，即便突然發生意外事故，也較不至於致命；有些都市都已有寧靜區的規劃，就差宣稱這是交通寧靜區，像是醫院、學校周邊不要輕易加速、按喇叭等；最近三個月會跟地方政府座談，希望六都擴大辦理。

交通部表示，交通寧靜區不需另外修法就能上路，只要道路主管機關認定該路段限速卅公里、設置限速、禁鳴喇叭等標誌，違規就可取締。

網友：應先管好排氣管改裝

對於此政策，有民眾認為可加強學校、醫院附近交通安全性及減少噪音，但也有網友質疑，「五十降到三十就能安靜嗎？」「只怕會更塞」、「真想寧靜，先從管好汽機車改裝排氣管的小事做起吧」。

桃園市長鄭文燦表示，這是「人本交通」的一環，他肯定交通部的構想不錯，市府交通局與警察局會全力配合中央政策。市府已推動「人本交通」相關措施，在許多學校周邊劃設「彩色鋪面行人穿越線」、「太陽能側向偵測器」等，提醒車輛減速慢行。

桃、中、南全力配合政策

台中市政府交通局長王義川表示，荷蘭推動交通寧靜區及日本推動人車共存道路，都是由居民自發性成立交通改善小組，是一種「由下而上」的決策機制。推動交通寧靜區用意良好，市府會比照「由下而上」的推動方式配合辦理。

南市交通局表示，南市市區路幅較小，住商混合程度較高，辦理交通寧靜區需取得當地民意共識較易推行，南市將配合中央政策，以「行人」路權優先度較高區域先行試辦。

雙北、高雄已實施 擴大辦理

高雄市交通局表示，自民國一○○年起即於學校及社區周邊推動寧靜區計畫，今年更因應十月將舉辦的生態交通全球盛典，已針對哈瑪星社區巷弄，規劃實施限速卅公里及劃設標線型人行道等寧靜區方案，將配合交通部計畫持續擴大辦理。

台北市交通管制工程處表示，縮減巷口寬度、用路面標線造成視覺警示壓迫可降低駕駛速度，北市已行之有年。但部分里長說，雖有限速，但機車亂竄的問題還是很嚴重，限速形同虛設。

新北市交通局表示，已有兩百所學校周邊實施限速卅公里，未完成部分，今年將全數檢討完畢，後續就醫院、托老中心、托育中心等場所路段評估設置。

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1083645