西濱快速公路(台61線)隨著各路段逐段通車，交通事故也逐漸攀升，今年到11月為止，彰化縣路段就發生85件車禍，共造成21人傷亡，其中3件是A1(24小時內死亡)車禍，由於超速是主要肇事原因，彰化縣警局交通隊已規劃在台61線鹿港(彰濱交流道)到洋厝交流道北上路段，全長1.7公里實施區間測速，最快明年年中即可實施。

彰化縣警局交通隊組長蕭汝上說，選定台6線1鹿港(彰濱交流道)到洋厝交流道之間實施區間測速。主要考量此一路段起伏較大而且有彎道，近來常發生車禍，希望藉由區間測速有效遏止車禍發生。目前所需經費約500萬元，彰化縣已自籌50萬元，其餘正向交通部爭取補助，如果順利，明年年中即可實施。

依彰化縣警察局交通隊統計，隨著台61線彰化路段分段陸續通車，車禍案件逐年增加，民國104年車禍46件造成1死9傷、105年48件1死9傷、106年68件1死11傷，今年到11月為止則有85件3死18傷，交通事故很明顯有激增趨勢，究其原則與超速有關，因此警方將西濱快速道路列入整頓重點，單是10月就開出900多張超速罰單，但車禍仍居高不下。

縣警局交通組長蕭汝上說，西濱快速道路是沿著海岸採高架闢建，路面起伏，道路環境不良，如果海風強勁或者下雨，往往危及行車安全，最近又因雨路面濕滑，就發生數起大貨車翻車事故，加上，西濱沿線有台中港、彰濱、六輕等工業區，重車來往頻繁，快速道路又可行駛大型重型機車，更增加道路複雜性，過去警方則較少取締，常有超速違規行為。

縣警局交通隊組長蕭汝上說，目前的測速取締，是以固定桿及三角架移動式測速器為主，在取締地點前，都依規定設置告示牌，駕駛人往往一路超速，卻在測速地點前才減速，讓取締原意盡失，或者發現前有測速，往往會緊急減速，很容易發生車禍事故。

蕭汝上說，實施區間測速就可避免測速的盲點，區間測速就是指在某一路段設置2個測速點，測量一輛車經過這2個點間所需要的時間，以計算出車輛在經過這2點之間的平均行駛速度，判斷車輛是否超速。舉例來說，在快速道路一般的速限是90公里，如選定3公里路段實施區間測速，駕駛人行車通過時間快過速限的時間，就可判定超速。

蕭汝上說，由於區間測速是以平均速率科技執法，由點的控制轉為對線的控制，精確舉證超速車禍，可有效遏止駕駛人僥倖的違規心態。同時，也可避免近期國道發生因處理故障車，遭追撞致員警傷亡案件，有效減少員警在高速、快速道路執法或處理交通事故的風險。

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