西濱快速公路(台61線)彰化路段，因側風大、道路彎曲而起伏，加上車輛超速行駛，常釀成車禍，彰化縣警局交通隊規劃在台61線鹿港彰濱交流道北上路段實施區間平均速率監測系統，雖然經費已獲交通部同意，但區間距離原只有1.7公里，交通部人員今天下午前往會勘，擬延伸至少6公里。

交通隊原規劃西濱快速公路(台61線)從鹿港彰濱交流道到洋仔厝交流道北上路段約1.7公里，實施區間平均速率監測系統，做為取締超速行駛的依據，交通部道安委員會審查時，雖然同意補助450萬元，並由彰化縣自籌50萬元，但也認為此一區段只有1.7公里，無法達到預期的效果，要求彰化縣警局重新規劃，並在昨天派員勘察。

彰化縣警局交通隊共提出兩項方案，一是從鹿港彰濱交流道到達線西北上路段，全長是6.2公里，另一方案是從鹿港彰濱交流道到達伸港北上路段，全長更達8.9公里，道安會報人員今天前往現勘，在洋仔厝路段深深感受到側風大、道路彎曲而起伏，確實有必要將區間延長，但要採取那個方案，將帶回討論後定案。

西濱快速公路(台61線)實施區間平均速率監測系統，如果施設順利再加上兩個月宣導期，可望在今年9月左右正式實施，屆時警方也會在區間系統前路段依規定設置告示牌，並成為西濱快速公路第一個實施區間測速取締超速的路段。

交通隊統計，隨著台61線彰化路段分段陸續通車，105年發生48件車禍1死9傷、106年68件1死11傷，今年到11月則有85件3死18傷，有激增趨勢，警方將西濱快速道路列入整頓重點，單是10月就開出900多張超速罰單，但車禍仍居高不下。

目前的測速取締是以固定桿及三角架移動式測速器為主，在取締地點前，都依規定設置告示牌，駕駛人往往一路超速，卻在測速地點前才減速，讓取締原意盡失，或者發現前有測速，往往會緊急減速，很容易發生車禍。

實施區間平均速率監測系統可避免測速的盲點，此一系統是在某一路段設置2個測速點，測量一輛車經過這2個點間所需要的時間，以計算出車輛在經過這2點之間的平均行駛速度，判斷車輛是否超速。

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