2019 1226 區間測速用倒數計時提醒是陷阱★倒數計時提醒是陷阱★倒數計時提醒是陷阱★
2019-12-26
不要以為區間測速只會計算起點和終點
以為時間到了就可以衝衝衝
因為只要警方在區間中段加計時桿
把區間切成二段或三四段
那倒數計時就破功失效了
區間目前在台北自強隧道、高雄內門市182、宜蘭南澳台9觀音隧道在區間中段都已有計時桿。
其他區間路段應該也會很快加計時桿
1.停下來等時間到，反而罰更重
部分車主的偷機方式採用一開始高速行駛，到終點前停下來慢速等時間到才通過終點。
此行為已構成道路交通管理處罰條例第43條第1項第4款「非遇突發狀況，在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停者」，可處罰駕駛人6000元至2萬4000元罰鍰，並吊扣該汽車牌照3個月。
2.秒數倒數只適用一起點一終點，不適用區間多段
區間測速採用秒數倒數的想法是一起點一終點，以新北萬里隧道往萬里為例，區間長度為952.2公尺，限速50時要1分09秒通過。
但若在區間內有加設區間測速中間點，本區間就不是單純只計算起點和終點，而是起點至中間點，中間點至終點，分成二段、三段，甚至四、五段。
如自強隧道內有三個中間點，其區間測速其實是分成四段的。
如宜蘭台9觀音隧道內有三個中間點，其區間測速其實是分成三段。
3.等時間到，再高速行駛
區間測速在起點和終點不止採用影像辨視車牌，起點和終點以及中間點會加裝雷達單點測速，所以除了在三點間不可超速，如果想要在區間內高速行駛，就必須在區間內二段路要停下來二次。
如高雄內門市182，就是採用區間＋單點雷達測速方式。
4.區間測速再升級，依限速開才是正解
目前部分區間測速設備是算第一代，坊間採用秒數的破解法，即將會在之後升級的區間測速第二代版封殺取締。