彰化縣區間測速器失準，三千多張罰單全撤銷，重創政府執法公信力，立委要求區間測速器訂定檢核統一標準，並要求全台全面停用，各縣市如推骨牌般宣布暫停，全台剩新北市堅持不停用。消基會交通組副召集人李克聰說，經濟部標檢局已要訂相關驗證辦法，建議新北市最好暫停，執意實施恐引起一國多制爭議。
區間測速在不到兩年內，於台北市、新北市、桃園市、台中市、高雄市、苗栗縣、台東縣、雲林縣等九個縣市、共十八處路段實施，其中台六十一線西濱快速道路彰化路段開出烏龍罰單引爭議後，原只剩中市和新北採用，後來中市也跟進暫停。台中市警局長楊源明昨說，配合中央先暫停，等有標準再繼續執行。
新北市成為最後一張骨牌。位於萬里隧道、北宜公路、台六十四線和新店環河路等四處區間測速仍在使用中，成為全台目前「唯四」區間測速。
交通部公路總局說，上周立委提案通過決議，警政署答應在一個月內請第三方認證，在未認證前區間測速停止開罰單，已請標檢局建立國家標準檢定及驗證方式，但可能要一段時間才有結果；目前區間測速儀器只要第三方驗證沒問題，就可恢復使用。
話雖如此，苗栗縣警局台六十一線苗栗段區間測速，向廠商確認正常，並於六日請國家中山科學研究院檢驗，北上車道的區間速率系統時間同步機制準確率百分之九十九點六，南下車道為百分之九十九點八，但縣警局仍決定等明確系統符合公正驗證通過後，再作為依據開罰單。
新北市警局交通隊大隊長鄭永裕說，兩年前公路總局在萬里隧道推區間測速，新北市警局就有參與，一○八年新北市警局在北宜公路十九Ｋ至廿三點一Ｋ實施全台第二個區間測速，訂出三階段偵錯機制，而且寬容值廿公里，目前沒有違規人提出速率錯誤的申訴。
鄭永裕說，區間測速是距離和時間的關係，時間對理論上就不會有誤差，如果中央或交通部有其他的標準出來，他們會配合做檢驗，在沒有發現有重大瑕疵前，他們仍會繼續執行。
李克聰說，標檢局已要訂相關驗證辦法，新北市執意實施恐引起一國多制爭議；若新北還是認為沒關係，就要確保廠商根據合約校時，儀器功能正常，寬容值也放寬到廿公里。