台北市自強隧道於2019年9月啟用區間測速，去年4月因資安問題而暫停實施。台北市今年1至8月交通事故（A1-A3）與去年同期相比，減少7000件，約1成3，但自強隧道事故卻從32件暴增至51件、增加6成，北市交通警察大隊認為應為區間測速暫停實施所致，將提升周邊見警率，減少事故及交通違規。

交大統計，今年1至8月交通事故（A1-A3）有5萬5855件，去年同期的6萬3748件相比，減少7893件，約減少1成3；但檢視自強隧道事故，卻從去年的32件提高至51件，增加6成。

交大事故處理組組長林洸賢分析，今年整體件數下降，主要是疫情三級警戒期間居家上班導致車流量下降，但自強隧道事故卻不降反增，合理推測應與暫停實施區間測速有關。

另外，辛亥隧道於去年1月起實施區間測速，4月也同步暫停實施，今年18件事故，與去年同期相比持平。林指出，實施期間僅3個月，加上民眾未充分了解該路段有區間測速，實施前後變化並不大。區間測速執法期間，自強隧道取締1萬9234件、辛亥隧道系統則有1萬5568件，未發生死亡車禍。交大執法組組長黃孝勳表示，停用期間，已加強周邊路段巡邏並利用移動式測速照相取締，統計自去年4月停用區間測速起至今年8月止，自強隧道周邊取締6477件、辛亥隧道6746件，超速仍占最大宗。

北市議員許家蓓要求，警察局須盤點違規熱區及事故熱區提出因應對策。

https://www.chinatimes.com/newspapers/20211002000422-260107?chdtv