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S感應式線圈原理 (Induction Coil)

感應式線圈是利用壓線感應，感應線圈被埋設在某特定路口，當目標 通過感應線圈時，系統並不會發射任何雷達波，當移動物體通過或越線時，會自動計算車子位移及是否越線，並將訊號傳送到儀器上下拍照指令，而且顯示該車行移動速度 ，依據車輛通過第一條及第二線圈時間差，換算移動物體的速度。

壓線感應式照相

壓線式固定照相系統，採壓線感應，多收為白色筒子，除了拍闖紅燈或超線外，就是拍超速，並沒有任何雷達波訊號發射，其預警功能除了GPS衞星定位系統以外，就是採人工基地台做預警，一般市區會在距離固定照相位置前，約100-200公尺，省道約300-800公尺左右，高速公路約800-1000公尺左右架設訊號。



S感應線圈照相系統工作原理簡介：
S線圈應該是利用車輛通過感應線圈時磁場變化感應，新設的 S 線圈通常有前後兩條感應壓條，可以針對闖紅燈與超速車輛進行照相舉證告發：
--------- A　　車行進方向為 B -> A , 
--------- B　　B 感應壓條埋設在路口停車白線前端.

闖紅燈照相:
當紅燈亮起時約 1 sec 之後(可設定時間差)，系統同時進行闖紅燈與超速照相工作，若車子前輪通過感應條(B) 後，照第一張，此時視為紅燈越線，1 sec (可設定時間差)以後系統會自動拍攝第二張照片，若此時照片當中後輪已經通過路口停止線，此時即判其為闖紅燈， 而第二張照片當中會同時顯示違規闖紅燈車輛的車速，若是同時超速可以一併處罰.
 
超速照相:
因為兩條感應條與車行方向垂直且之間距離一定，利用經過兩條感應條的時間差來算出車子的時速，超速即進行照像，當超速車輛前端在經過 S 線圈兩條感應條時，電腦主機系統會依據兩 S 線圈感應時間差計算車速，若是車輛超速便進行照像 ，1 sec (可設定時間差)以後系統自動拍攝第二張照片，若相片中出現兩台以上車輛，則可依照兩張照片所顯示資料正確勾選出違規車輛，另外由兩張照片比較可清楚看到哪輛車的位移較大， 則判別位移大者超速.
　
越線照相:
當紅燈亮起時約 1 sec 之後，若車子前輪通過感應條(B) 後，照第一張為紅燈越線.
　
目前台灣壓線式固定照相
大致有荷製及德製，德製TraffiPax S 感應線圈系統與荷製 Gatso S 感應線圈系統，在針對違規車輛照相取證時最大差異性，在於前者可以設定對違規車輛，僅照一張〔超速〕或是照兩張〔闖紅燈〕，後者則對違規車輛均照兩張（闖紅燈與超速〕。當前者設定對違規車輛僅照一張狀況下，紅單產值為後者兩倍。
 
 
荷製RLC-S 感應線圈 測速/闖紅燈固定桿

固定式測速/闖紅燈固定桿主要分為兩類，一種就是內部裝置荷製RLC-S 感應線圈，電腦主機系統會依據兩 S 線圈感應時間差計算車速，測 速後對於違規超速車輛直接照相舉證告發，S感應線圈系統可以針對違規超速、闖紅燈、紅燈越線車輛進行拍照舉證，是目前測速系統當中具備最多功能的違規自動照相儀器。

 
德製TraffiPax S 感應線圈照相系統

早期因為德國 TraffiPax 所產製，近五年當中台灣警方有逐漸增加配置此系統的數量，所以目前網友在許多路段的中央分隔島或是路旁皆不難看見此系統的蹤影。TraffiPax S 感應線圈系統可以針對違規超速、闖紅燈、紅燈越線車輛進行拍照舉證，同屬於多功能的違規自動照相儀器。


 
TraffiPax S 感應線圈照相系統

本系統在台灣的數量並不是很多，主要原因除了單價以外，就是固定桿設計不佳，不易折彎取裝底片，本系統為德制系統，請不要小看本系統喔！一樣當你超速時絶不會手下留情，保證讓你的愛車上最佳鏡頭奬！目前於台北市敦化南路可以看到，佇立於樹叢後面，經過的駛，應特別小心！